Indian Ocean · Mauritius

Najam automobila Mauritius: Svaki automobil je automatik

Pogledajte uživo svaki automatski automobil danas u SSR zračnoj luci, bez ručice mjenjača za ponovno učenje lijevom rukom.

Svi automatski

Volan na lijevoj strani

Dostupno bez pologa

Besplatno otkazivanje

Mauritius

Bez kreditne kartice ili mali depozit Puno osiguranje od €5/dan Do 50% jeftinije od portala Pickup at Mauritius Airport

Curated results

Mauritius on the podium

One car takes the whole stage. Two get a card. The rest get a line.

Što se ovdje mijenja, a što ne

Svugdje drugdje u ovoj mreži stranica „automatik“ je nadogradnja za koju se doplaćuje. U Mauritius to je standard: od 100 najjeftinijih automobila danas ponuđenih iz SSR zračne luke, 100 ima automatski mjenjač, a 0 ručni. To okreće pitanje naglavačke. Ne pitate se „trebam li doplatiti za automatik“, nego „čemu bih zapravo trebao obratiti pozornost umjesto toga“, a iskren odgovor glasi: strani vožnje, ne mjenjaču. Tablica ispod taj je odgovor, redak po redak.

Što se mijenja	Dolazite s ručnim mjenjačem, desnostrani promet	Ovdje, u Mauritius
Ruka za mjenjač	Zauzeta učenjem zrcaljenog H-rasporeda drugom rukom	Slobodna. Svi današnji automobili su automatski, pa ta ruka nema što ponovno učiti.
Strana s bitnim retrovizorom	Bočno retrovizorsko ogledalo koje je bitno je na desnoj strani	Bočno retrovizorsko ogledalo koje je bitno je na lijevoj strani, bliže živicama, zidovima i parkiranim skuterima.
Smjer na kružnom toku	Suprotno od kazaljke na satu, prednost dajete slijeva	U smjeru kazaljke na satu. Promet već na kružnom toku ima prednost i dolazi s vaše desne strane.
Traka za pretjecanje	Pretječite slijeva	Pretječite zdesna, iste strane na kojoj je većina vozila u ovoj floti zapravo i građena za pretjecanje.
Vidljivost na raskrižju	Prvo pogledajte lijevo, bliži promet dolazi odande	Na raskrižju s prednošću prvo pogledajte desno. Bliža traka je sada na toj strani.

Zašto je ova flota japanska, i automatska gotovo slučajno

Rabljeni uvoz već građen za ovaj posao

Toyota Aqua, Toyota Vitz, Nissan Note, Nissan March i Honda Fit stalno se pojavljuju na cjeniku jer su izvorno građeni za desnostrano, automatsko domaće tržište u Japanu, a zatim doveženi ovamo rabljeni. Automatsko domaće tržište proizvodi automatsku rabljenu flotu. To je uglavnom razlog zašto ručni mjenjač jedva opstaje na ovom otoku: nitko nije morao birati automatik, uvozni lanac rabljenih vozila odabrao ga je prvi.

100 / 100

Automatik danas

Svaki od 100 najjeftinijih automobila iz SSR zračne luke, provjereno danas. Nijedan ručni mjenjač na tom popisu.

Samostalna vožnja, ne najam s vozačem

Još nešto vrijedi preciznije reći: ova stranica navodi automobile za samostalnu vožnju, one koje preuzimate i vozite sami. Najam automobila s vozačem u Mauritius stvarna je, zasebna lokalna usluga, ali se rezervira i naplaćuje drugačije, i nije ono što se nalazi u bilo kojem popisu na ovoj stranici.

Dva uspona na kojima se i nervozan vozač opusti

Uspon prema Chamarelu

Cesta od sela Chamarel do parkirališta kod šarene zemlje vraća se natrag u strmoj serpentini, i baš tu ručni mjenjač na nepoznatom asfaltu kažnjava vozača: tražiti točku hvatanja kvačila na nagibu koji nikad prije niste vidjeli, na pogrešnoj strani uske ceste, dok vas autobus mimoilazi. Automatik potpuno uklanja dio rečenice o kvačilu. Obje ruke i čitava pozornost ostaju na upravljaču i rubu ceste, ne na pedali.

Cesta prema Curepipeu

Duga, a ne strma, i mjesto gdje CVT mjenjač uđe u ravnomjerno brujanje umjesto da traži stupnjeve prijenosa. To brujanje znači da mjenjač radi svoj posao, ne da se motor muči.

Jedna stvar na koju stvarno treba paziti

Nijedan od uspona ne treba vašu lijevu nogu. Ono na što i dalje trebate paziti na oba puta jest s koje strane susrećete vozila u suprotnom smjeru, a to vrijedi posvuda na otoku, uzbrdo ili ne.

Kako izgleda primopredaja, bez vozača

„Samostalna vožnja“ znači točno ovaj slijed. Nitko ne sjedi u autu s vama, i nikome to ne treba.

Rezervirajte

Odaberite datume i automobil s popisa uživo, bez iznosa pologa prikazanog ili traženog unaprijed.

Potvrdite

Dobavljač potvrđuje mjesto preuzimanja: SSR zračnu luku ili dostavu do hotela na jednoj od obala.

Susret

Djelatnik vas dočeka na dolascima ili u hotelu s automobilom i papirima.

Provjera

Zajedno obiđite automobil, zabilježite ogrebotine, predajte vozačku dozvolu na presnimavanje.

Vožnja

Ključevi, a susjedno sjedalo ostaje prazno. Nema uputa o rasporedu brzina, jer ga nema.

Sjedalo mijenja stranu, ručica mjenjača vas uopće ne treba

Za vozača navikao na ručni mjenjač s volanom na lijevoj strani i vožnju desnom stranom ceste, iskren popis onoga što se ovdje mijenja kraći je nego što zvuči. Ruka koja bi učila zrcaljeni raspored brzina, gore-dolje-gore-dolje drugom rukom po prvi put, nema što raditi, jer je svaki ponuđeni automobil automatski. Ostaje položaj upravljača (sada ste na desnoj strani automobila, ne na lijevoj) i smjer na kružnom toku (u smjeru kazaljke na satu, dajete prednost onome što je već na njemu). Oboje se slegne tijekom prvog sata, obično do drugog kružnog toka nakon zračne luke.

Jedno malo iznenađenje uhvati čak i iskusne vozače: mnogi automobili japanske proizvodnje u ovoj floti imaju ručicu žmigavaca na desnoj strani upravljačkog stupa, a ručicu brisača na lijevoj, obrnuto od tipičnog europskog automobila. Dopustite si jedan kružni tok brisača umjesto žmigavaca prije nego prestane djelovati naopako.

Što ostaje potpuno isto

Papučica gasa desno, kočnica u sredini, isto kao kod bilo kojeg automatika bilo gdje.
Uopće nema papučice kvačila, bez obzira gdje ste naučili voziti.
Ograničenja brzine: 110 km/h na autocesti, 80 na otvorenoj cesti, 40 kroz sela.
Vlastita vozačka dozvola i, ako je dobavljač zatraži, međunarodna vozačka dozvola.

Tri načina na koje ćete osjetiti automatik pod nogom

Nema dva automatika koja voze potpuno isto. Nitko vam ne jamči određeni model, pa evo što očekivati od bilo kojeg vozila koje dobijete, bez nagađanja koji automobil ima koji mjenjač.

Bezstupanjski (CVT)

Čest u vozilima uvezenima s japanskog tržišta. Nema fiksnih stupnjeva prijenosa, pa pri ubrzanju ton motora raste i zadrži se umjesto da se penje u fazama. Može zvučati kao da se motor jako trudi na usponu. Ne muči se, mjenjač samo radi točno ono što CVT i treba.

Automatizirani ručni mjenjač

Neki Suzuki i Perodua modeli indijske proizvodnje u floti imaju AMT, ručni mjenjač s kvačilom koje pokreće računalo umjesto vaše lijeve noge. Zastane na trenutak između promjena stupnja, malen pad u ubrzanju koji se osjeća drugačije od ravnomjernog vučenja CVT-a. Ta stanka je normalna, nije kvar.

Klasični automatik s pretvaračem momenta

Poznat osjećaj automatika: glatki, stupnjeviti prijelazi bez stanke i bez brujanja. Nećete sa sigurnošću znati koji od ta tri tipa ste dobili dok ga ne odvezete, a to nimalo ne mijenja kako biste trebali voziti: nijednom ne treba kvačilo i svi drže automobil na usponu bez povlačenja unatrag.

Pogledajte današnju flotu, svaki automobil automatski

Popis samostalne vožnje uživo od lokalnih dobavljača diljem Mauritius, bez ručnog mjenjača za isključivanje i bez iznosa pologa prikazanog unaprijed na prihvatljivim ponudama.

Rezervirajte odmah

Nekoliko stvari koje vrijedi razjasniti unaprijed

Gotovo nikad. Od 100 najjeftinijih automobila danas ponuđenih iz SSR zračne luke, 100 ima automatski mjenjač, a 0 ručni. Nekoliko primjeraka s ručnim mjenjačem postoji u širem voznom parku, ali biste morali tražiti od dobavljača da vam takav pronađe, umjesto da birate iz onoga što se stvarno nalazi na stranici.

CVT (bezstupanjski mjenjač) nema fiksne stupnjeve kroz koje prolazi, pa ton motora pri ubrzanju raste i zadrži se umjesto da se penje i pada u fazama. Može zvučati kao da se motor trudi više nego što stvarno jest. To brujanje je normalno na usponu prema Curepipeu, ne znak da se automobil muči.

Ne na način koji biste ovdje primijetili. Ništa na otoku nije udaljeno više od devedesetak minuta, pa prelazite kratke dionice između turističkih zona i vidikovaca, a ne duge autocestovne dionice na kojima su stariji automatici nekad gubili prednost. Trošak goriva je zanemariv u odnosu na sam najam.

Većina vozača snađe se tijekom prvog sata, obično do drugog kružnog toka. Automatik uklanja jedinu prilagodbu koja stvarno oduzima koncentraciju, pa ostaje položaj upravljača i smjer na kružnom toku, oboje se riješi uz malo namjerne pozornosti na putu od zračne luke.

Samostalna vožnja. Svaki popis na ovoj stranici odnosi se na automobil koji preuzimate i vozite sami, u SSR zračnoj luci ili dostavljen do hotela. Najam automobila s vozačem zasebna je, znatno skuplja lokalna usluga koju neki dobavljači nude na upit; to nije ono što ova pretraga vraća.