Indian Ocean · Mauritius

モーリシャス自動車レンタル：全車両がオートマ

本日SSR空港でライブ在庫にあるすべてのオートマ車を確認。左側通行に合わせてギアを覚え直す必要はありません。

全車オートマチック

左ハンドル

デポジット不要プランあり

無料キャンセル

Mauritius

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Curated results

Mauritius on the podium

One car takes the whole stage. Two get a card. The rest get a line.

ここで変わること、変わらないこと

このポートフォリオの他の地域では「オートマチック」は追加料金を払って選ぶアップグレードです。Mauritiusではそれが標準です。本日SSR空港発の最安100台のうち、100台がオートマチックで、マニュアルは0台です。これで問いが逆転します。「オートマに追加料金を払うべきか」ではなく「代わりに何に注意を向けるべきか」であり、正直な答えはギアではなく通行側です。以下の表がその答えを、行ごとに示しています。

変わること	マニュアル車、右側通行から来た場合	ここMauritiusでは
ギアを操作する手	反対の手で鏡写しのHパターンを覚えるのに忙しい	不要です。本日の車はすべてオートマチックなので、その手は何も覚え直す必要がありません。
サイドミラー	重要なサイドミラーは右側	重要なサイドミラーは左側で、生垣や壁、駐車中のスクーターに近い側です。
ラウンドアバウトの方向	反時計回り、左から来る車に道を譲る	時計回りです。すでにラウンドアバウトに進入している車が優先で、それはあなたの右側から来ます。
追い越し車線	左側から追い越す	右側から追い越します。このフリートの車の多くが実際に追い越すよう設計されている側と同じです。
交差点での視線の向け方	まず左を見る、近い車線はそちら側から来る	一時停止交差点ではまず右を見てください。近い車線は今はその側にあります。

この島のフリートが日本車で、ほぼ偶然オートマチックになっている理由

すでにその用途向けに作られた中古輸入車

トヨタ・アクア、トヨタ・ヴィッツ、日産ノート、日産マーチ、ホンダ・フィットが価格リストに何度も登場するのは、これらがもともと右ハンドル・オートマチックの日本国内市場向けに作られ、その後中古でこの島に輸出されてきたからです。オートマチック中心の国内市場は、そのままオートマチック中心の中古車フリートを生みます。この島でマニュアル車がほとんど残っていない理由の大半はここにあります。誰かがオートマを選んだのではなく、中古輸入の流通経路が先にそれを選んでいたのです。

100 / 100

本日のオートマ車比率

本日確認したSSR空港発の最安100台すべて。このリストにマニュアル車はゼロです。

セルフドライブであり、運転手付きレンタルではありません

もう一点、正確に伝えておきたいことがあります。このページに掲載しているのはセルフドライブ車、つまり自分で受け取り自分で運転するタイプの車です。Mauritiusには運転手付きレンタカーという別の現地サービスも実在しますが、予約方法も料金体系も異なり、このページのいずれの掲載車もそれには該当しません。

緊張しがちなドライバーが安心できる二つの上り坂

シャマレルの上り坂

シャマレル村からカラードアースの駐車場までの道は急なつづら折りになっており、まさにここが、慣れない路面でマニュアル車がドライバーを苦しめる場所です。見たこともない勾配でクラッチのつながる位置を探りながら、狭い道の逆側を、バスとすれ違いながら走ることになります。オートマチックはその「クラッチ」という部分をまるごと取り除いてくれます。両手と意識のすべてをハンドルと路肩に向けられます。

キュールピップへの上り坂

急というより長く、ここではCVTがギアを探して行き来するのではなく、一定のうなりに落ち着きます。そのうなりはトランスミッションが正しく仕事をしている音であり、エンジンが苦しんでいるわけではありません。

本当に集中すべき一点

どちらの坂の発進にも左足は必要ありません。どちらの道を上るときでも注意が必要なのは、対向車とどちら側ですれ違うかという点であり、それは坂であってもなくても島全体で変わりません。

受け渡しの流れ、運転手なし

「セルフドライブ」とは、まさにこの一連の流れを意味します。誰も車内に同乗せず、その必要もありません。

予約

リアルタイムのリストから日程と車を選びます。デポジット金額は最初から表示も要求もされません。

確認

サプライヤーが受け取り場所を確認します。SSR空港、あるいは沿岸のいずれかのホテルへの配送です。

対面

スタッフが到着ロビーまたはホテルで、車と書類を持ってあなたを出迎えます。

点検

一緒に車体を確認し、傷があれば記録し、免許証のコピーを提出します。

出発

鍵を受け取り、隣の席は空いたまま。ギアパターンの説明は不要です。そもそもギアパターンがありません。

座席の左右は入れ替わりますが、ギアレバーはあなたを必要としません

右側通行の左ハンドル・マニュアル車に慣れているドライバーにとって、ここで実際に変わることの正直なリストは、思うより短いものです。初めての鏡写しのHパターンを反対の手で覚えるはずだったその手は、何もすることがありません。掲載されているすべての車がオートマチックだからです。残るのはステアリング位置(今は車の右側にいる)とラウンドアバウトの方向(時計回りで、すでに進入している車に道を譲る)だけです。どちらも最初の1時間、たいてい空港を出て二つ目のラウンドアバウトまでに慣れます。

経験豊富なドライバーでさえ驚く小さな点が一つあります。このフリートの日本製の車の多くは、ウインカーレバーがステアリングコラムの右側、ワイパーレバーが左側にあり、一般的なヨーロッパ車とは逆です。逆だと感じなくなるまで、ラウンドアバウトを一つ分くらいはワイパーをウインカーと間違えても大目に見てあげてください。

まったく変わらないこと

アクセルは右、ブレーキは中央。世界中どこのオートマ車とも同じです。
クラッチペダルはそもそも存在しません。どの国で運転を覚えたかに関わらず同じです。
速度制限:モーターウェイ110km/h、一般道80km/h、村では40km/h。
自分の運転免許証、そしてサプライヤーが求める場合は国際運転免許証。

オートマチックの感触が変わる三つのタイプ

オートマチックといっても運転感覚は一様ではありません。特定のモデルが確約されるわけではないので、どの箱を積んだ車を渡されても慌てないよう、想定しておくべきことをまとめました。

無段変速

日本市場向け輸入車によく見られるタイプです。固定されたギア段がないため、加速時にエンジン音が段階的に上がるのではなく、上がったまま保たれます。坂道ではエンジンが頑張っているように聞こえることがありますが、苦しんでいるわけではなく、CVTが本来の動作をしているだけです。

オートメイテッドマニュアル

フリート内の一部のインド製スズキ車やプロドゥア車はAMTを採用しています。これは左足の代わりにコンピューターがクラッチを操作するマニュアルギアボックスです。変速の合間に一瞬の間があり、CVTの滑らかな加速とは違う小さな落ち込みを感じますが、これは正常な動作で故障ではありません。

従来型トルクコンバーター

見慣れたオートマチックの感覚です。滑らかで段階的な変速で、間もうなりもありません。実際に運転してみるまで、この三つのうちどれを渡されたかは正確には分かりませんが、運転の仕方に違いは生じません。どれもクラッチを必要とせず、どれも坂道で後ろに下がらずに車を保持します。

本日のフリートを確認、すべてオートマチック

Mauritius全域の現地サプライヤーによるリアルタイムのセルフドライブ在庫。除外すべきマニュアル車はなく、対象オファーではデポジット金額も事前表示されません。

今すぐ予約

予約前に整理しておきたい点

ほぼ不可能です。本日SSR空港発の最安100台のうち、100台がオートマチックで、マニュアルは0台です。フリート全体にはごく少数のマニュアル車がありますが、ページに実際に掲載されている車から選ぶのではなく、サプライヤーに探してもらうことになります。

CVT(無段変速機)には段階を追う固定ギアがないため、加速時にエンジン音は段階的に上下するのではなく上がったまま保たれます。実際より頑張っているように聞こえることがありますが、キュールピップへの上り坂でのそのうなりは正常であり、車が苦しんでいるサインではありません。

この島でそれを実感することはまずありません。島内はどこも片道90分以内なので、旧型オートマ車が苦手としていた長いモーターウェイ区間ではなく、リゾートと観光地の間を短く移動するだけです。燃料代はレンタル代そのものに比べれば誤差の範囲です。

たいていのドライバーは最初の1時間以内、多くはラウンドアバウトを二つ通過するまでに慣れます。オートマチックが実際に集中力を要する調整を一つ取り除いてくれるので、残るのはステアリング位置とラウンドアバウトの方向だけであり、空港を出てからの運転で少し意識するだけで自然と身につきます。

セルフドライブです。このページのすべての掲載車は、SSR空港またはホテルへの配送で受け取り、自分で運転する車です。運転手付きレンタカーは一部のサプライヤーがリクエストに応じて提供する別の、はるかに高額な現地サービスであり、この検索結果には含まれません。