Indian Ocean · Mauritius

Automata Autókölcsönzés Mauritius: Minden Autó Automata

Nézd meg élőben az SSR repülőtéren ma elérhető összes automata autót, nincs váltókar, amit balkéz mellett újra kellene tanulnod.

Csak automata

Balkormányos

Kaució nélküli lehetőség

Ingyenes lemondás

Mauritius

Nincs hitelkártya vagy alacsony letét Teljes biztosítás €5/nap-tól Akár 50%-kal olcsóbb, mint a portálok Pickup at Mauritius Airport

Curated results

Mauritius on the podium

One car takes the whole stage. Two get a card. The rest get a line.

Mi változik itt, és mi nem

Ennek a hálózatnak szinte minden más oldalán az "automata" az a felár, amit külön fizetsz. Mauritius esetében ez az alapértelmezett: a ma az SSR repülőtérről induló keresésben szereplő 100 legolcsóbb autó közül mind a 100 automata, kézi váltós pedig nulla. Ez megfordítja a kérdést. Nem az számít, hogy "fizessek-e többet egy automatáért", hanem hogy "mire figyeljek valójában ehelyett", és az őszinte válasz a közlekedés oldala, nem a váltó. Az alábbi táblázat pontosan ezt a választ adja, sorról sorra.

Mi változik	Ha kézi váltóhoz és jobboldali közlekedéshez vagy szokva	Itt, Mauritius területén
Váltókéz	Egy tükrözött H-mintázat megtanulásával van elfoglalva a másik kéz	Szabad. A mai autók mindegyike automata, így annak a kéznek nincs mit újratanulnia.
Melyik tükör számít	A jobb oldali tükör az, ami számít	A bal oldali tükör az, ami számít, közelebb a sövényekhez, falakhoz és parkoló robogókhoz.
Körforgalmi irány	Az óramutató járásával ellentétes, balról adj elsőbbséget	Az óramutató járásával megegyező. A körforgalomban már bent lévő forgalomnak van elsőbbsége, és az a jobbod felől érkezik.
Előzési sáv	Balra előzz	Jobbra előzz, ugyanazon az oldalon, amelyre a flotta autóinak nagy részét ténylegesen tervezték előzéshez.
Kereszteződési rálátás	Először balra nézz, onnan érkezik a közelebbi forgalom	Elsőbbségadási kötelezettségnél először jobbra nézz. A közelebbi sáv most azon az oldalon van.

Miért japán ez a flotta, és miért automata szinte véletlenül

Használt importok, amelyeket eleve erre a feladatra terveztek

A Toyota Aqua, a Toyota Vitz, a Nissan Note, a Nissan March és a Honda Fit újra és újra felbukkan az árlistán, mert eredetileg egy jobbkormányos, automata belföldi piacra, Japánban készültek, majd használtan kerültek ide. Egy automata belföldi piac automata használt flottát termel. Nagyrészt ezért marad alig valami kézi váltós autó ezen a szigeten: senkinek nem kellett választania az automata mellett, a használt importok láncolata már eleve azt választotta.

100 / 100

Automata ma

Az SSR repülőtérről induló 100 legolcsóbb autó mindegyike, ma ellenőrizve. Nulla kézi váltós ebben a listában.

Önvezetés, nem sofőrös bérlés

Még egy dolgot érdemes pontosan tisztázni: ez az oldal önvezetős autókat listáz, olyanokat, amelyeket te veszel át és te vezetsz. A sofőrös autóbérlés Mauritius területén is létező, önálló helyi szolgáltatás, de azt máshogy foglalják és árazzák, és egyik ajánlat sem ezen az oldalon szerepel.

Két emelkedő, ahol egy ideges sofőr is megnyugszik

A chamareli emelkedő

A Chamarel faluból a színes föld parkolójához vezető út meredek, kanyargós szakaszon halad, és pontosan itt bünteti a kézi váltó a sofőrt egy ismeretlen aszfalton: megtalálni a kuplung fogáspontját egy soha nem látott lejtőn, egy keskeny út rossz oldalán, miközben egy busz araszol el mellette. Az automata teljesen kiveszi a mondatból a kuplungot. Mindkét kezed és a teljes figyelmed a kormányon és az útpadkán marad, nem a pedálon.

A Curepipe-ba vezető emelkedő

Inkább hosszú, mint meredek, és itt a CVT egyenletes búgásba áll be, ahelyett hogy a fokozatok között vadászna. Ez a búgás a váltó munkáját jelzi, nem a motor küszködését.

Egyetlen dolog, amire tényleg figyelned kell

Egyik hegymeneti indításhoz sem kell a bal lábad. Amire mindkét úton felfelé haladva figyelned kell, az az, hogy melyik oldalról találkozol a szembejövő forgalommal, és ez a szigeten mindenhol igaz, dombos terepen és azon kívül is.

Hogyan zajlik az átadás, sofőr nélkül

Az "önvezetés" pontosan ezt a sorrendet jelenti. Senki nem ül veled az autóban, és nincs is rá szükség.

Foglalás

Válassz dátumokat és autót az élő listából, előre nem mutatnak és nem kérnek kauciós összeget.

Megerősítés

A szolgáltató megerősíti az átvételi pontodat: az SSR repülőteret, vagy a szállodai kiszállítást az egyik parton.

Találkozás

Egy munkatárs találkozik veled az érkezésnél vagy a szállodádnál, az autóval és a papírokkal.

Ellenőrzés

Közösen körbejárjátok az autót, feljegyzitek az esetleges sérüléseket, átadod a jogosítványodat egy másolatra.

Indulás

Kulcsok, és a melletted lévő ülés üresen marad. Nincs eligazítás a sebességváltó mintázatáról, mert nincs is olyan.

Az ülés oldalt vált, a váltókar pedig egyáltalán nem igényli a jelenlétedet

Egy jobboldali közlekedéshez és balkormányos kézi váltóhoz szokott sofőr számára az itt változó dolgok őszinte listája rövidebb, mint amilyennek hangzik. Az a kéz, amelyiknek egy tükrözött váltómintázatot kellene most először megtanulnia, fel-le-fel-le a másik kézzel, egyszerűen nincs mit tennie, mert minden listázott autó automata. Ami marad, az a kormányzási pozíció (most az autó jobb oldalán ülsz, nem a balon) és a körforgalmi irány (az óramutató járásával megegyező, elsőbbséget adva annak, ami már bent van). Mindkettő az első óra alatt beáll, jellemzően a repülőtér utáni második körforgalomra.

Egy apró meglepetés még a tapasztalt sofőröket is meglepi: a flotta sok japán gyártású autójában az irányjelző kar a kormányoszlop jobb oldalán, az ablaktörlő kar pedig a bal oldalán van, fordítva, mint egy tipikus európai autóban. Adj magadnak egy körforgalomnyi ablaktörlőt irányjelző helyett, mielőtt ez megszűnik fordítottnak érződni.

Ami pontosan ugyanaz marad

A gázpedál jobbra, a fék középen, ugyanúgy, mint bárhol máshol egy automata esetében.
Egyáltalán nincs kuplungpedál, függetlenül attól, melyik országban tanultál vezetni.
Sebességhatárok: 110 km/h az autópályán, 80 nyílt úton, 40 a falvakban.
A saját jogosítványod, és ha egy szolgáltató kéri, egy nemzetközi jogosítvány.

Háromféleképp érezheted az automatát a lábad alatt

Nem minden automata vezet egyformán. Senki nem ígér neked konkrét modellt, ezért itt van, mire számíthatsz attól, amelyiket éppen megkapod, anélkül hogy ki kellene találnod, melyik autóban melyik szerkezet van.

Fokozatmentes

Gyakori a japán piacra készült importoknál. Nincsenek fix fokozatok, ezért gyorsításkor a motorhang felemelkedik és ott is marad, ahelyett hogy szakaszosan emelkedne. Úgy hangozhat, mintha a motor keményen dolgozna egy emelkedőn. Nem küszködik, egyszerűen ezt csinálja egy CVT.

Automatizált kézi váltó

A flotta néhány indiai gyártású Suzuki és Perodua modellje AMT-t használ, egy kézi váltót, amelynek kuplungját számítógép kezeli a bal lábad helyett. Váltás közben egy pillanatra megtorpan, ez a gyorsulás apró visszaesése másképp érződik, mint a CVT egyenletes húzása. Ez a szünet normális, nem hiba.

Hagyományos hidraulikus nyomatékváltós

A megszokott automata érzés: sima, lépcsőzetes váltások, megtorpanás és búgás nélkül. Nem fogod biztosan tudni, melyiket kaptad a háromból, amíg nem vezeted, és nem is számít abból a szempontból, hogyan kell vezetned: egyiknek sem kell kuplung, és mindegyik megtartja az autót egy emelkedőn, anélkül hogy visszagurulna.

Nézd meg a mai flottát, minden darabja automata

Élő önvezetős ajánlatok helyi szolgáltatóktól szerte Mauritius területén, nincs kézi váltós kizárandó, és a jogosult ajánlatoknál előre nem mutatnak kauciós összeget.

Foglalj most

Néhány dolog, amit előbb érdemes tisztázni

Szinte soha. Az SSR repülőtérről ma induló 100 legolcsóbb autó közül 100 automata, és 0 kézi váltós. A teljes flottában akad néhány kézi váltós, de ezeket egy szolgáltatótól külön kellene kikérned, nem az oldalon aktuálisan szereplő kínálatból választani.

A CVT (fokozatmentes automata váltó) esetében nincsenek fix fokozatok, amelyeken végig kellene lépkedni, ezért a motorhang gyorsításkor felemelkedik és ott is marad, ahelyett hogy szakaszosan emelkedne és csökkenne. Úgy hangozhat, mintha a motor a valóságosnál keményebben dolgozna. Ez a búgás normális jelenség a Curepipe-ba vezető emelkedőn, nem egy küszködő autó jele.

Semennyivel, amit itt észrevennél. A szigeten semmi nincs kilencven percnél messzebb, így rövid ugrásokat teszel meg üdülőövezetek és kilátópontok között, nem hosszú autópálya-szakaszokat, ahol a régebbi automaták valaha lemaradtak. Az üzemanyagköltség elhanyagolható a bérlés árához képest.

A legtöbb sofőr az első órán belül beáll, jellemzően a második körforgalomra. Az automata kiveszi a képletből azt az egyetlen átállást, ami valóban odafigyelést igényelne, így ami marad, az a kormányzási pozíció és a körforgalmi irány, mindkettő magától rendeződik egy kis tudatos figyelemmel a repülőtérről kifelé vezető úton.

Önvezetés. Ezen az oldalon minden ajánlat olyan autó, amelyet te veszel át és te vezetsz, az SSR repülőtéren vagy kiszállítva a szállodádhoz. A sofőrös autóbérlés külön, jóval drágább helyi szolgáltatás, amit néhány szolgáltató kérésre kínál; ez a keresés nem ilyen ajánlatokat ad vissza.